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À Saint Malo dans la nuit
Publiée le 11/09/2009 à 18:53
Après la pétole, la baston. Les concurrents des Milles Brittany Ferries naviguent au près, dans une mer très formée et un vent de Nord-Est oscillant entre 20 et 30 nœuds, qui laisse présager une arrivée des premiers aux alentours de minuit. La plupart, amateurs de vitesse et de navigation en mode shaker, se régalent. Malheureusement, ces conditions ont eu raison de l’enthousiasme des équipages de Ville de Guérande et Fantasy Forest – Domaine des Thomeaux, contraints à l’abandon à quelques milles de l’arrivée.
Au menu : ris et trinquette, arrosés de paquets de mer
Du vent, de la houle et des passages à aborder avec précaution, voilà le programme des prochaines heures pour la flotte des Class40 engagés dans les 1000 Milles Brittany Ferries.
Alors que Cheminées Poujoulat, vit ses dernières heures en mer, d’autres, comme Groupe Partouche et Tzu Hang, jouent toujours dans les courants de Sein et Ouessant. Grassi Bateaux et les Conquérants de Normandie attaqueront cette zone un peu plus tard dans la soirée.
Un clin d’oeil à Brittany Ferries
Après le passage de la pointe Bretagne, les Class 40 doivent respecter la marque de passage de Bloscon devant Roscoff, fief de Brittany ferries. Dans cette zone, deux systèmes de courants cohabitent. Le système classique de la Manche avec des courants montants vers l’Est et descendant vers l’Ouest ; et le système local de courants Nord-Sud qui se crée lorsque la baie de Morlaix et la rivière de la Penzé se vident ou se remplissent. Autant dire que pointer le bout de son nez dans le coin à marée descendante peut ralentir la cadence.
C’est exactement la situation dans laquelle se trouvent actuellement ZED 4 et Techneau. Peut-être l’occasion pour les Techneau Boys, décidés à ne rien lâcher, de recoller le 2ème. « Il nous reste un peu de route quand même et les conditions jusqu’à Saint-Malo n’ont pas l’air extra. Nous sommes prudents et essayons de ne rien casser. L’objectif : continuer à bien naviguer. ZED 4 a pris de l’avance, mais il y a toujours moyen de jouer des coups. Nous sommes prêts à bondir si une occasion se présente ». De son côté ZED 4, fier de sa course et de sa position regarde attentivement dans son rétroviseur.
Deux abandons si près du but
C’est la mort dans l’âme que Damien Seguin et Armel Tripon ont pris la décision, ce matin, d’arrêter la course et de faire route directe vers Lorient. « Le coup de vent de la nuit nous a été fatal. Notre voile d’avant, déjà endommagée en début de course, nous a lâché. Attaquer la pointe de Bretagne et affronter la route jusqu’à Saint-Malo au près serré dans de grosses conditions, nous est apparu trop compliqué. Nous sommes déçus évidemment, mais nous reviendrons l’année prochaine », expliquait Armel Tripon à la vacation de ce midi.
À 17h30, c’est au tour de Fantasy Forest – Domaine des thomeaux de prendre cette difficile décision. Naviguant au près dans le Raz de Sein et une mer très hachée, avec un problème de chariot de grand voile et de lattes, l’équipage a préfré ne pas prendre le risque de tout casser à un mois et demi du départ de la Transat Jacques Vabre.
Du vent, de la houle et des passages à aborder avec précaution, voilà le programme des prochaines heures pour la flotte des Class40 engagés dans les 1000 Milles Brittany Ferries.
Alors que Cheminées Poujoulat, vit ses dernières heures en mer, d’autres, comme Groupe Partouche et Tzu Hang, jouent toujours dans les courants de Sein et Ouessant. Grassi Bateaux et les Conquérants de Normandie attaqueront cette zone un peu plus tard dans la soirée.
Un clin d’oeil à Brittany Ferries
Après le passage de la pointe Bretagne, les Class 40 doivent respecter la marque de passage de Bloscon devant Roscoff, fief de Brittany ferries. Dans cette zone, deux systèmes de courants cohabitent. Le système classique de la Manche avec des courants montants vers l’Est et descendant vers l’Ouest ; et le système local de courants Nord-Sud qui se crée lorsque la baie de Morlaix et la rivière de la Penzé se vident ou se remplissent. Autant dire que pointer le bout de son nez dans le coin à marée descendante peut ralentir la cadence.
C’est exactement la situation dans laquelle se trouvent actuellement ZED 4 et Techneau. Peut-être l’occasion pour les Techneau Boys, décidés à ne rien lâcher, de recoller le 2ème. « Il nous reste un peu de route quand même et les conditions jusqu’à Saint-Malo n’ont pas l’air extra. Nous sommes prudents et essayons de ne rien casser. L’objectif : continuer à bien naviguer. ZED 4 a pris de l’avance, mais il y a toujours moyen de jouer des coups. Nous sommes prêts à bondir si une occasion se présente ». De son côté ZED 4, fier de sa course et de sa position regarde attentivement dans son rétroviseur.
Deux abandons si près du but
C’est la mort dans l’âme que Damien Seguin et Armel Tripon ont pris la décision, ce matin, d’arrêter la course et de faire route directe vers Lorient. « Le coup de vent de la nuit nous a été fatal. Notre voile d’avant, déjà endommagée en début de course, nous a lâché. Attaquer la pointe de Bretagne et affronter la route jusqu’à Saint-Malo au près serré dans de grosses conditions, nous est apparu trop compliqué. Nous sommes déçus évidemment, mais nous reviendrons l’année prochaine », expliquait Armel Tripon à la vacation de ce midi.
À 17h30, c’est au tour de Fantasy Forest – Domaine des thomeaux de prendre cette difficile décision. Naviguant au près dans le Raz de Sein et une mer très hachée, avec un problème de chariot de grand voile et de lattes, l’équipage a préfré ne pas prendre le risque de tout casser à un mois et demi du départ de la Transat Jacques Vabre.
